Лента TH Статьи о науке и технике


Нюансы экономичности подключаемого гибрида S 500

∴ 134

Нюансы экономичности подключаемого гибрида S 500

Немецкая Daimler AG готовит презентацию нового S 500. Этот автомобиль, наконец, стал подключаемым гибридом и расход в нём заявлен 3 л на 100 км. Три литра это всё же перебор — в эту цифру никак нельзя верить и дело даже не в том, что автомобиль весом более 2-х тонн, в принципе не может тратить так мало энергии, а дело в методике определения расхода.

Методика виртуального теста NEDO легко позволяет добиться этих 3-х литров и  69 граммов углекислого газа на 100 км при имитации городского цикла,  делая вид, что электромобиль S 500 едет ровно 30 км со скоростью  33,6 км/ч.. Встроенная в машину литиевая батарея, позволяет двигаться на электричестве всего 30 км, хотя ёмкость этой  батареи в 10 раз больше, чем у прошлых гибридов компании S 400 и S 300.

Однако, экономичность S 500 уступает только Tesla Model S, которая по той же методике, с переводом настоящих киловатт в виртуальные литры сэкономленного бензина показала расход в 2,64 л. Но, не надо забывать, что автомобиль S-класса (Sonderklasse) уже традиционно считают символом солидного авто.

Дизайн этого автомобиля не может быть создан с нуля или резко пересмотрен: просто не поймёт потенциальный потребитель. Такие машины предназначены для больших скоростных режимов на скоростях до электронного ограничителя в 250 км/ч. Поэтому реальный расход у водителя будет конечно другим.

Продажи S 500 планируют начать в 2014 году.